ВАЗ 2102

Советский заднеприводный автомобиль с кузовом типа универсал. 
Серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1971 по 1986 год.
ВАЗ 2102, «Двойка», машина в своем роде эпохальная, ведь именно с началом её выпуска советские автолюбители всерьёз заинтересовались кузовом «вагон», или как его еще называют «универсал».
«Двойка» очень удачно заняла пустовавшую нишу. 
Самым главным отличие от базового седана ВАЗ-2101 был кузов. 
Как и в случае в «копейкой», машина не являлась собственной разработкой Волжского автозавода, а являлась лицензионной копией итальянского Fiat 124 Familiare, с рядом внесенных в конструкцию изменений, увеличивающих прочность кузова. 
Двигатель был такой же как на ВАЗ 2101, бензиновый карбюраторный, мощностью в 62 л.с, коробка передач так же досталась ему без изменений, а вот передаточное число главной пары изменилось в сторону большей тяги, с 4.3 на 4.44. 
Так же изменения коснулись подвески, «двоечные» пружины более жесткие. 
За что полюбили дачники этот автомобиль.
Конечно же за огромный багажник объемом 375 литров, который при раскладывании заднего дивана доходил до 1300 литров. 
То есть, перевозка старого холодильника на дачу не представляла никаких проблем, небольшие шкафчики, тумбочки, кресла, старая мебель в разобранном виде и даже диваны с частичной погрузкой на дополнительный багажник на крыше, всё это было по силам владельцу «двойки». 
В общем, грузить владелец «двойки» в свою машину мог всё, что в неё физически влезало по габаритам, но при этом должен был помнить о важном ограничении – вес перевозимого груза не должен был превышать 250 килограмм.
В 1978 году машину усовершенствовали, главное изменение коснулось двигателя, его мощность выросла до 69 л.с, и поначалу большая часть этих машин шла на экспорт, так как за рубежом «двойка» тоже пользовалась заслуженной популярностью. 
Экспортную версию отличало наличие стеклоочистителя на задней двери и более комфортных сидений с подголовниками. 
В начале 90-х «двойку» часто можно было увидеть в районе рынков, продуктовых палаток, и просто в местах выездной торговли, груженую овощами и фруктами, в тот период они и исчерпали свой срок службы и своей автомобильной жизни
Зараз це досить рідкісна машина.
Пішли машини, але свій слід в історії країни вони залишили, легенди дачного сезону і літніх вилазок автотуристів на півдня.